鎮(zhèn)江海聯(lián)科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事船舶與海洋平臺(tái)錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、拉錨試驗(yàn)、拉錨試驗(yàn)計(jì)算機(jī)仿真、錨泊生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)企業(yè)，在船舶與海洋平臺(tái)行業(yè)中有著12年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。擁有從設(shè)計(jì)到建造整個(gè)過(guò)程全套的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；擁有錨泊系統(tǒng)三維設(shè)計(jì)軟件、拉錨試驗(yàn)計(jì)算機(jī)仿真軟件、錨泊系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)與試驗(yàn)輔助軟件工具的軟件著作權(quán)。自2003年以來(lái)，已經(jīng)與國(guó)內(nèi)近30家大中型船廠、設(shè)計(jì)院開(kāi)展了錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與拉錨試驗(yàn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建造成套技術(shù)提供者?，F(xiàn)已成為提供給國(guó)內(nèi)船廠、設(shè)計(jì)院錨系設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決方案的可以信賴(lài)的合作伙伴。成果為國(guó)內(nèi)外船東所接受，并與法國(guó)設(shè)計(jì)院提供的木模實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了技術(shù)對(duì)比，實(shí)船建造后實(shí)船拉錨試驗(yàn)獲得了法國(guó)船東的高度肯定。
鎮(zhèn)江海聯(lián)科技有限公司提供技術(shù)轉(zhuǎn)移，包括錨泊系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、拉錨試驗(yàn)仿真、生產(chǎn)設(shè)計(jì)等全套技術(shù)。也承接單條船的錨泊系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和拉錨試驗(yàn)仿真，以及生產(chǎn)建造數(shù)據(jù)輸出、生產(chǎn)設(shè)計(jì)及建造圖紙等。
可以解決船舶制造企業(yè)（船廠）、船舶設(shè)計(jì)單位（設(shè)計(jì)院等）遇到船舶錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各類(lèi)問(wèn)題。涉及的船舶類(lèi)型有散貨船、郵輪（VLCC）、海洋工程船、集裝箱船、礦砂船、游輪、海洋公務(wù)船、海軍艦艇等各類(lèi)型船舶的錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與拉錨試驗(yàn)，以及海洋平臺(tái)錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)算。涉及錨有霍爾錨、斯貝克錨、大抓力錨、自扶正錨、波爾錨等各類(lèi)錨。涉及錨臺(tái)、錨唇、錨鏈筒、錨穴、錨架等定位設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(jì)。
此外，鎮(zhèn)江海聯(lián)科技有限公司也船舶與海洋平臺(tái)相關(guān)設(shè)計(jì)、計(jì)算、優(yōu)化、仿真等軟件和技術(shù)開(kāi)發(fā)，并提供船舶拉錨木模實(shí)驗(yàn)、錨機(jī)座結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算、艙口蓋設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算等技術(shù)服務(wù)。
經(jīng)過(guò)與國(guó)內(nèi)行業(yè)權(quán)威設(shè)計(jì)院的合作過(guò)，并將該技術(shù)應(yīng)用于船舶建造中，對(duì)錨鏈筒、錨臺(tái)、錨唇、錨穴、錨、錨鏈、錨機(jī)、止鏈器、導(dǎo)鏈滾輪、船體等進(jìn)行三維設(shè)計(jì)和自動(dòng)建模，實(shí)現(xiàn)了三維錨系計(jì)，保證了錨系設(shè)計(jì)中空間位置定位的準(zhǔn)確性，并通過(guò)三維軟件導(dǎo)出二維CAD圖紙，扭轉(zhuǎn)了一直以來(lái)二維圖紙與船廠錨系施工脫節(jié)的局面，極大提高了錨系設(shè)計(jì)的效率。除此之外，利用軟件的后期的仿真功能，模擬并預(yù)報(bào)收錨過(guò)程的動(dòng)態(tài)效果并給出調(diào)整方案。
在2014年國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)設(shè)計(jì)院應(yīng)用本技術(shù)成果（http://maric.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=282），先后在9000TEU集裝箱船，10000TEU集裝箱船，1000噸漁政船，31.8萬(wàn)噸 VLCC，20.8萬(wàn)噸散貨船等項(xiàng)目中驗(yàn)證及應(yīng)用，通過(guò)對(duì)拉錨試驗(yàn)仿真效果與船廠木模試驗(yàn)、實(shí)船試航拉錨試驗(yàn)的對(duì)比分析，拉錨實(shí)驗(yàn)仿真確實(shí)可有效改善和解決拉錨試驗(yàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題。近12年的木模拉錨試驗(yàn)對(duì)比和實(shí)船試航拉錨對(duì)比情況顯示，可取代傳統(tǒng)二維錨系設(shè)計(jì)和木模試驗(yàn)，成為船舶舾裝設(shè)計(jì)革命性的突破。